Kontrolujte slink!!!

Chybná instalace a především naprostá důvěra v nezničitelnost slink vede ke zbytečným nehodám.

Slink, velmi užitečná součást našeho vybavení, díky níž je snadno připojitelný a odpojitelný hlavní i záložní padák. Kromě jednoduchosti připojení, slink snižují poškození kroužků ve slideru a tím i následně celého line setu. V současné době mnoho výrobců hlavních i záložních padáků dodává své výrobky výhradně se slink a je také dost riggerů, kteří si vzhledem k jednoduchosti slink sami vyrábějí. První a podstatným rozdílem je skutečnost, že slink pro záložní padáky tvoří samostatnou skupinu, ačkoli konstrukčně se jedná o totožnou součást, jako slink pro hlavní padáky. Rozdíl je v některých případech v použitém materiálu ( není podmínkou ), ale především, záložákové slink jsou testovány dle TSO normy a splňují dané pevnostní limity!!! Pro záložní padák tak nelze slink zaměňovat za typ pro hlavní padáky, ani použít „home made“ verze!!! Slink pro záložní padáky mají také specifické označení.

Slik pro hlavní padáky předpisem stanovené pevnostní normy nemají a vzniká zde prostor pro užití celé řady typů jak od jednotlivých výrobců, tak pro „domácí“ výrobu. Ačkoli se jednotlivý výrobci slink mírně tvarem, materiálem, délkou a použitými materiály odlišují, princip jejich funkce je vždy totožný. Rozdíly lze nalézt u způsobu zapojení a právě zde je potřeba být velmi opatrný a nezaměňovat jednotlivé postupy. Ačkoli přiložené návody jsou jasné, lze čas od času nalézt slink s chybným zapojením, které je vhodné pro jiný typ. Tato skutečnost samozřejmě přímo ohrožuje uživatele!!! V rámci servisu a přebalení záložního padáku rigger kontroluje také hlavní padák včetně jeho připojení, nicméně mnoho uživatelů si v průběhu sezóny připojuje své hlavní padáky samostatně a zvyšuje se tak prostor pro chybu. Rigger také nemá váš komplet pod neustálým dohledem, servis součástí, které podléhají rychlému opotřebení je vždy na majitelích – uživatelích padákových kompletů. Stalo se již opakovaně, že i poměrně zkušený parašutista odpojil starší padák připojený slink a následně připojil nový hlavní padák s jiným typem slink, ale podle původní staré verze. Tato záměna je možná především mezi slink od PdF, které mají kovový kroužek a v podstatě všemi ostatními typy slink. PdF slink nepoužívají provlečení pod kroužkem – případně u jiných výrobců pod čtverečkem z lemovek což je pojistka, ale přímo jednoduché navlečení oka kolem kroužku a následné uchycení do specifických volných konců s patentem, který kovový kroužek fixuje na místě a brání jeho vyčnívání z volných konců. Pokud však podobným způsobem budou připojeny například slink od Performance Designs, může kdykoli dojít k rozpojení, což už se také stalo!!!

Nejčastější chyba při instalaci slink - vyčnívající pojistka z volného konce!!!

Dalším problémem který je nutné vzít v potaz je nutnost slink prostě měnit v závislosti na opotřebení. Automaticky při každé výměně line setu ( cca.500 seskoků ), nebo dříve, je li to nutné. Materiál ze kterého jsou Slink vyrobeny je totožný jako ten, ze kterého jsou nosné šňůry padáků, takže rozhodně nelze očekávat vyšší odolnost, spíše naopak. Slink jsou velmi zatěžovány při každém otvírání padáku, navíc dostávají mnoho úderů od sjíždějícího slideru. Z tohoto hlediska je nejčastěji viděnou chybou s možnými tragickými následky vyčnívající kroužek, nebo zesílený čtvereček z lemovky, který slouží jak už bylo uvedeno výše, jako pojistka proti samovolnému rozpojení. Sjíždějící slider může prostě tuto pojistku urazit, nebo natolik poškodit, že dojde k rozpojení v nejméně vhodný okamžik. Právě to se stalo v nedávné době v USA, kdy během závěrečné zatáčky před přistáním došlo k odpojení jedné přední strany padáku s tragickými následky. Pro podobné události nemusíme chodit až za oceán. Osobně jsem v posledních několika letech viděl během riggingu mnoho chybně zapojených slink, případně přímo jejich selhání. Zde je jen několik příkladů :

PD ochranný kryt pro slink, snižuje riziko vypadnutí pojistky a částečně snižuje opotřebení slink

1. Parašutista si při větrání záložního padáku během zimní přestávky chtěl prohlédnout zapojení záložákových slink. Po rozpojení jednoho popruhu se pokusil vše uvést do původního stavu, ale nevěděl jak. Zapojil slink chybně a riggerovi vše přiznal až v okamžiku, kdy rigger při celkové prohlídce kompletu v rámci servisu chybu objevil !!!
2. Při otevření hlavního padáku došlo k selhání - utržení „podomácky“ vyrobené slink!!!
3. Po přistání na hlavním padáku a jeho následné přípravě k zabalení došlo k samovolnému odpojení jedné chybně zapojené slink, následně se ukázalo, že byly chybně zapojeny všechny!!!
4. Při kontrole v rámci celkového servisu byly nalezeny všechny  čtyři slink na hlavním padáku chybně zapojené, parašutista na nich provedl kolem stovky seskoků!!!
5. Slink, které měli dlouhodobě pojisku vyčnívající z volných konců byly natolik poškozené, že při výměně došlo ke snadnému utržení pojistky na dvou z nich!!!
6. Při běžné prohlídce rigů na DZ, minimálně třetina z nich má alespoň jednu vyčnívající pojistku slink!!!
            

Slink také neprospívá, pokud po otevření zůstane slider, respektive jeho kroužky přímo na slink. Za letu padáku dochází k nárazům kovových kroužků i u plně zkolabovaného slideru  do slink a jejich neustálému postupnému poškozování. Z tohoto důvodu je vhodné slider kompletně přetáhnout přes volné konce až za hlavu.

Pro bezproblémové používání slink je dobré mít na paměti alespoň základní pravidla a především je dodržovat :

1. Používejte originální slink, kompatibilní s volnými konci a ostatním vybavením. Cena se pohybuje od 500,-Kč pro hlavní padák a cca. 1.300,- pro záložní padák včetně zapojení.
2. Při zapojení slink použijte návod, důslednou kontrolu, nebo nejlépe požádejte o zapojení zkušeného riggera.
3. Pro zajištění pojistky slink ve volných koncích tak, aby nedocházelo k jejich vyčnívání je důležité především správně zapojené slink vytvarovat a následně minimálně 15 seskoků kontrolovat správný tvar, který drží pojistky schované uvnitř volných konců. Časem, vlivem zatížení zůstanou slink fixovány ve správném tvaru.
4. Pro zajištění pojistky uvnitř volných konců lze použít bezpečnostní šití, které lze provést mnoha způsoby. Obecně se buď stehem zafixuje samotná pojistka slinks k volnému konci, nebo se naopak prošije po obou stranách volný konec tak, že pojistka neprojde ven. U slink pro záložní padáky stačí jednoduché obšití  červenou riggerskou pojistnou nití. Ačkoli výrobci pro fixaci šitím neudávají žádné přesné specifikace, rozhodně je vhodné fixaci provést!!! Ke slink firmy PD ( hlavní padáky ) se dodává také ochranný kryt, který jednak brání vyčnívání pojistky z volných konců, jednak částečně chrání slink před poškozením nárazy slideru. Bohužel v praxi se ukazuje, že nezabraňují na 100% vyčnívání pojistky, takže fixace šitím je spolehlivější.
5. Při užití slink pro studentské padáky je nutné mít na paměti, že slider velice snadno přejede přes řízení, případně může zůstat právě na řídících poutkách. Také nelze předpokládat ( ani to není vhodné ), že student, nebo méně zkušený parašutista bude přetahovat slider přes volné konce. Zde je tedy zcela nutné užít ochranný kryt slink od PD, který kromě výše uvedených skutečností také snižuje možnost sjetí slideru až na volné konce. Ideální je užití širokého volného konce v kombinaci s ochranou slink od PD.
6. Provádějte pravidelnou prohlídku slink, alespoň vždy při posledním balení v daném dni.
7. Vyměňte slink včas. Vždy všechny naráz jako set okamžitě, jakmile se objeví první známky poškození, případně požádejte o konzultaci zkušeného riggera.
    

Pojistný steh - úvaz na PD SR1 - záložní padák  ( doporučený postup )

Nejčastěji používané slink na našem trhu :

• Performance Designs ( hlavní padák SM1, záložní padák žluté označení lemovky SR 1 )
• Precision ( jednotný typ slink pro hlavní i záložní padáky s kovovým kroužkem – trojité provlečení )
• Jojowings ( hlavní padáky, obdobné jako SM1 od PD, jen mírně kratší a bez označení )
• MarS ( jednotný typ pro hlavní i záložní padáky s kovovým patentem – v testech nová verze obdoba SR 1 od PD )
• PdF ( pro hlavní padáky s kovovým kroužkem )

V případě zájmu o další informace nás kontaktujte na zbynek@blueskies.cz, nebo volejte +420 777 245 282 Zbyněk Živný