Zatímco na málo zatíženém studentském padáku nepředstavují závity v podstatě nijak zvlášťní riziko a jsou celkem častou záležitostí (a to především díky vysoké akrobatické a gymnastické hodnotě prováděných výskoků J - kdo z nás je při základním kurzu nezažil?), se zmenšující se plochou vrchlíku, s přibývajícím plošným zatížením a se stále se zvyšující „bojovností“ sportovních padáků se z této nevinně vypadající nepříjemnosti stává vážný problém – závada. Na vysoce zatížených eliptických vrchlících představují závity poměrně velké riziko a to i v případě jednoho či dvou závitů!!
Prevence
Ujistěte se, že máte stejně utažené oba nožní popruhy (stejně utažené nožní popruhy nemusí být to samé jako stejně dlouhé konce popruhů !!!). U freeflyistů by měla být samozřejmostí guma spojující nožní popruhy, která zabraňuje sklouznutí nožáků ke kolenům a drží je souměrně v okamžiku otevírání.
Bad body-position – Špatná poloha těla při otvírání je nejčastější příčinou závitů. Souměrné zatížení postroje během otevírání (symetrie těla, boky a ramena rovnoběžně se zemí) pomáhá padáku otevírat se ve směru. Zatímco studentům se doporučuje sledovat přes rameno odletující padáček a průběh otvírání, na menších a zvláště na eliptických vrchlících je třeba dbát na naprosto symetrickou polohu těla při otvírání. Z toho důvodu se nedoporučuje ohlížet se přes rameno ani zaklánět hlavu a sledovat otvírání, ale po odhození padáčku padat stále v ideální box-position, vyvěsit se do postroje a čekat. Maximálně může skokan v poslední fázi otvírání korigovat směr letu citlivým přenášením váhy v postroji. Při házení padáčku a v prvních fázích otvírání se doporučuje vůbec se neohlížet. Ačkoliv se vám bude zdát, že otáčení hlavy nemá na vaši polohu vliv, většinou se mýlíte a poznáte to vzápětí v podobě závitů anebo alespoň off-heading otvírání. Zkušený skokan pozná i poslepu fáze otvírání a cítí, že se vrchlík nafukuje. Ovšem je pravda, že to „nekoukání“ chce trochu zkušeností a cviku.
Předčasné, nečekané odbrždění jedné strany padáku může snadno způsobit závity a tím znemožnit řízení padáku bezprostředně po otevření. To může být nebezpečné, pokud jsou v blízkosti další parašutisté. Padák brzděte vždy způsobem předepsaným výrobcem, jakékoliv případné změny konzultujte s riggerem.
Gumičky na kontejneru mějte všechny stejné co do druhu i velikosti. Používejte gumičky doporučené výrobcem!! Poraďte se s manuálem, riggerem nebo s výrobcem a nechte si doporučit správnou velikost gumiček. (při balení se neustále setkávám s kontejnery, na kterých je skutečná přehlídka všech možných druhů gumiček počínaje tube-stoes v několika velikostech a barvách doplněných standardními gumičkami různých délek i šířek. Když už z nějakého důvodu nemůžete mít všechny gumičky stejné, mějte je alespoň symetricky! – pozn. překladníka).
Po uložení volných konců by mělo zbýt mezi spodní hranou obalu záložního padáku a kontejnerem hlavního padáku 30-45 cm volných šňůr. To zabrání zachycení šňůr za obal záložáku a roztočení kontejneru hlavního padáku v okamžiku vytažení z obalu.(osobně si myslím, že 30-45 cm volných šňůr je nezbytné minimum, za optimální považuji zhruba dvojnásobek této délky – pozn. překladače).
Starý a „vybouchaný“ výtažný padáček se může při otvírání točit a roztočit tak i kontejner. Pokud je děravá látka padáčku nebo síťovina, vyměňte ho.
Kvůli optimálnímu vyvázání vrchlíku měňte sady šňůr dle doporučení výrobce. Pokud jsou na jedné straně padáku „áčkové“ šňůry delší než na druhé straně, padák bude mít při otevření tendenci padat na tu stranu, kde jsou šňůry kratší. Stejně tak, pokud jsou řídící šňůry na jedné straně kratší než na druhé, nebo pokud je na řídících šňůrách mnoho závitů, padák bude opět během otevírání padat na tu stranu, která je víc zabržděná. Při balení dbejte na správné zabrždění padáku a rozmotejte závity na řidičkách. Jejich nadměrné množství zkracuje řídící šňůry.
Mám je! Jak to rozmotat?
I při pečlivém dodržení všeho, co jsme si právě vyjmenovali, závitům nikdy nejde předejít na 100 %. Pokud máte závity a padák letí rovně, prostě je rozkopejte. Pro zastavení otáčení těla kolem vertikální osy roztáhněte nohy od sebe. Podívejte se nahoru, rukama chyťte zadní volné konce. Páčením zadních volných konců od sebe a pohybem těla pomůžete závitům v odmotávání. Jen se ujistěte, že závity opravdu rozkopáváte, a nepřidáváte si další.
Pokud máte závity a padák začne rotovat, musíte jednat rychle. Koukněte nahoru na volné konce; pokud je jeden „delší“ – pravý nebo levý, můžete jej zkusit stáhnout přenesením váhy na tu stranu postroje, kde je volný konec „delší“ – pravý slink je výš, zatížím pravou stranu postroje a naopak.
Nepřežeňte to, nebo začne padák rotovat na opačnou stranu. Ihned také zkontrolujte, zda není padák na jedné straně odbržděný. Padák by měl přestat rotovat a měl by se ustálit v přímém letu. Teď můžete začít rozkopávat závity. Správným směrem…
NIKDY NEODBRŽĎUJTE PADÁK DOKUD NEMÁTE ROZMOTANÉ ZÁVITY !!!
Padák se závity a v rotaci velmi rychle klesá, většinou je otočen náběžnou hranou k zemi. Prvořadým úkolem je kontrola výšky. Pokud jste na zádech, je to proto, že při otevírání jste si sedli do postroje, tím zrušili prsní polohu a jste ve stabilní poloze zády k zemi. Rychlost parašutisty na rotujícím padáku se může velice blížit nebo dokonce dosáhnout rychlosti volného pádu (a k tomu odstředivá stíla – přetížení – géčka!!). Stejné aerodynamické síly, které by vás převrátily na záda ve volném pádu, vás převrátily teď na rotujícím padáku. Pro stabilizaci polohy využijte znalostí z volného pádu.
Pozor, na eliptickém padáku s vysokým koeficientem zatížení není moc času na rozmýšlení (to samozřejmě dost závisí na výšce otvírání) a určitě nechcete, aby vám závity za krkem namotali i lanka odhozu, čímž vám přinejmenším značně ztíží nebo dokonce znemožní odhoz. Ochranné „housings“ (kovové nebo umělohmotné trubičky, ve kterých jsou konce odhozových lanek chráněny) nainstalované do volných konců však toto riziko téměř vylučují a ulehčují odhoz v případě závitů.
(Derek Vanboeschoten je instruktor, tandem master a senior rigger, má přes 3000 seskoků)